后桥齿轮油大量进入轮毂。不但毁坏了后轮敷内的光滑脂，而且团后桥轮毂修复的油封仅是为封住光滑脂而设，对数量较多的光滑油无法起到密封作用，于是齿轮油又进入制动器，使制动失灵。半袖油封担任封体桥壳里的齿轮油杯让其进入轮毂。但密封自身有本人的局限性，当光滑油较少时．它能够完成密针任务。但假如大量的光滑油在收缩气体的推进厂涌向油封时，油封的密封性能就被毁坏了。正由于油封本身存在一定弱点，所以在变速器：—：轴轴承盖泊封的前边，减速器主动齿轮油封的前边都装有挡油盘，涌向油封处的光滑泊90X以上被挡了回去。不然的话边两处油封的工作情况再好也无法保证密封。半袖油封处之所以没有设计挡油盘，是由于在正常的情况下，光滑油基本就到不了袖封处。但假如光滑油加得太多，或者后桥放气阀生锈失效，状况就大不相同了。减速器主动齿轮轴承为了避免齿轮受力后位移，有10N·m一30N·m的预紧力，这样减速器工作时油温较高．这时如放气阀失效，不能把多余的气体排进来，随着温度的升高和工作时间的延长，桥壳内的大气压力逐步增高，最后在较高气压的摧赶下，大量的齿轮油附带着较高的气压—。起冲向半轴油封，这时再好的半袖油封也封挡不住，光滑油就大量渗到轮毂里了。留意：光滑泊不要加得过多．油平面要控制在加油口下沿平齐或往下10mm之间。放气阀一旦失效，必需立刻改换。减速器主动齿轮轴承的预紧力不能＞30N*m。车轮修复(http://www.zhiqilungu.com/products/)